8 Aralık 2013 Pazar

Trafikte doğru bilinen yanlışlarımız

Trafikte 17 Yanlış İnanış araç kullananların okuması gereken uyarılar... 

1. Usta sürücü düştüğü problemden kazasız sıyrılmayı bilir! 
Yanlış!, Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karşısına çıkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden alır. Problemlerle uğraşmaz. 

2. Otobanda tamam ama, şehir içinde emniyet kemeri takılmayabilir! 
Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50km/s hızda meydana gelen bir çarpışmada otonun içindekiler emniyet kemeri takmadıkları takdirde, 4 katlı bir binadan aşağı düşmeyle eşit şok yaşar. 

3. Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir! 
Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur, ancak içindeki yolcular aynı hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların da yaşam haklarını kullanmaları ve emniyet kemerlerini takmaları gerekir, Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da, yolcuların güvenliği için geliştirilmiş olan emniyet kemerleri hayat kurtarır. 

4. Lastik havalarını düşük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur! 
Yanlış! Lastik havalarının, aracın fabrika değerinin altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre artırılmalıdır. Çünkü inik lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar ve yol ile teması kesilir. inik lastiklerin yalnız omuz kısımları yere basar. Lastik inikken; kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda başlar, fren mesafesi uzar,direksiyon hareketlerine daha geç cevap alınır. Belki daha konforlu sürüş yaparsınız ama, konforlu şekilde yoldan çıkar, konforlu şekilde çarparsınız! 

5. Sıcak havada, lastiğin ısınmasını dengelemek için lastik havaları indirilir! 
Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük nedeni havanın sıcak olması değil, lastik havalarının düşük olması nedeniyle lastik yanaklarınındaha fazla esnemesidir. 

6. Yağmurda inik lastik daha az kayar! 
Yanlış! inik lastikte su boşaltma kanalları kapandığı için yağmur suyunu çok daha az boşaltır hatta boşaltamaz ve su üzerine çıkma ve suyastığı üzerinde kayma çok daha düşük hızlarda başlar. 

7. Direksiyon saate göre 10'u 10 geçe tutulur! 
Yanlış! Direksiyon saate göre 9'u çeyrek geçe tutulur. Bu pozisyon,acil bir durumda her iki yöne eşit miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz tek pozisyondur; 

8. En iyi koltuk pozisyonu, sürücünün en rahat ettiği pozisyondur. 
Yanlış! Sürücünü doğru koltuk pozisyonu öncelikle otomobile hakim olabileceği ne çok uzak, ne de çok yakın bir pozisyondur, Koltuk mümkün olduğunca dik olmalıdır. Direksiyon 9.15 pozisyonundayken kollar dümdüz olmamalıdır. İdeal dirsek açısı 120 ile 135 derece civarındadır.Evimizde TV seyrettiğimiz koltuk pozisyonu çok rahat olabilir, ama bu pozisyonda otomobile ve trafiğe hakim olabilmek çok zordur. 

9. Motorlu araçlar lastiğin üzerinde gider! 
Yanlış! Motorlu araçlar lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. Eğer lastiğin içinde hava yoksa, hiçbir yere gidemezsiniz, Doğru lastik havası, ayağınızdaki ayakkabı numarası gibidir. Ayağımızı sıkan veya bol gelen bir ayakkabıyla nasıl yürüyemezseniz, otomobilin yol tutuşuda aynı şekilde bozulur. 

10. Ani frenlerde önce frene basıp, durmaya yakın debriyaja basarsak,motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede dururuz! 
Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece fren anında motor devre dışı bırakılarak, motorun aracı ileri kuvveti yok edilir. 

11. ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur! 
Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz. 
Bilinen fren bağıntılarında fren uzunluğu aracın dört tekerleğinin TAM BLOKE olup (yani dönmeden) Yol üzerinde lastik izi bıraktığı durum için hesaplanır. Yayınlanmış olan tüm fren boylarındaki kabul böyledir. Halbuki ABS tekerleklerin tam bloke olmasını engeller. 

12. Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedalını pompalamak daha kısa mesafede durulabilir! 
Yanlış! Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden çekildiğinde, aracın ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar. Doğrusu; panik frende fren pedalı üzerindeki basıncı azaltarak lastiğin dönmesini sağlamaktır. Ancak ayak fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir, 

13. Doğru takip mesafesi hızın yarısıdır! 
Yanlış! Bu yöntem kullanışlı olmamakla birlikte, hata payı yüksektir.İdeal takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir.Yağışlı havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniye olmalıdır. 

14. Dörtlü ikaz (flaşör) tünele girince yakılır! 
Yanlış! Dörtlü ikaz sadece trafiğe tehlike yarattığı durumlarda yakılır. Yani olası bir kaza veya arıza halinde. Tünelde kısa farlarınaçık olması yeterlidir. 

15. Gündüz kısa farları yakmak trafiktekilerin gözünü alır! 
Yanlış! Gündüz kısa far yakmak, daha erken fark edilmenizi ve size tehlike yaratacak olan kişilere kendinizi daha erken göstermenizi sağlar. Gece yakılan kısa farlar gözümüzü daha çok alır. Sadece kapalı ve yağışlı havalarda değil, güneşli havalarda ve hızlı yol kesimlerindede kısa farların açılması kendi sürüş güvenliğiniz için önemlidir. 

16. Çocukları uyarmak için korna çalınır! 
Yanlış! Çocukları uyarmak için koma çalınmaz! Korna onların paniğe kapılıp beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar, En iyisi iyice yavaşlamak ve gerekirse durmaktır 

17. Yoğun siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazları yakmamaktır! 
Yanlış! Yoğun siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir. Çünkü siste daha iyi gören Sürücü yoktur, daha çok risk alan sürücü vardır. Görüş mesafesi yeterliyse siste sarı camlı gözlükler takılarak, sis lambalarını ve kısa farları yakmak, sileceklerinizi çalıştırmak, yerin kayganlaştığını dikkate alarak, takip mesafesini artırmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol almanıza yardımcı olur. 
Unutmayın! Hayatınız boyunca ölümlü bir trafik kazası geçirme olasılığınız %33'tür. Rus ruletinde bile bu oran %17'dir.lütfen,trafikte araç kullanmanın bir yaşam işi olduğunu hiçbir zamanaklınızdan çıkarmayın

18 Ekim 2013 Cuma

Murphy Amca

ü  Herkes başaramayacağı göreve kadar yükselir.
ü  Murphy yasası belirsiz bir süre ertelenebilir veya uzayabilir. Ancak, bu gecikme ileriki bir tarihte çok daha kötü sonuçlar doğurur.
ü  Bir işin yanlış-ters gitme ihtimali varsa, yanlış-ters gidecektir.
ü  Bir iş, önemi ile orantılı olarak ters gider.
ü  Birkaç işinizin birden ters gitme olasılığı varsa, kesinlikle size en çok zarar verecek iş ters gidecektir.
ü  Bir dizi işin ters gitme olasılığı varsa olası en ters biçimde gidecektir.
ü  Bir işin ters gidebileceğinin dört olasılığı varsa, çok geçmeden ortaya beşinci bir yol çıkacaktır.
ü  Ufak bir arızayı gidermeye çalışırken, daha önemli bir arızaya neden olursunuz.
ü  Eğer kötü giden bir işi kendi haline bırakırsanız, durum kötüden daha kötüye gidecektir.
ü  Tasarımlarda hatalar asla birer birer yapılmaz.
ü  Üzülmeyin, tüm kötülükler dalga dalga gelecektir.

21 Mayıs 2012 Pazartesi

Bulutta Güvenlik Olur Mu?

Not: Bu yazı bulut güvenli mi yazısı değildir. Güven meselesi sizinle bulutunuz arasındaki mesafedir.
Yoksa bilgisayarımıza yüklediğimiz açık kaynak kodlu olmayan programlara ne kadar güveniyoruz ki. Yani mesele yeni değil.

Birkaç yıl önce sorulsa bulut üzerinden güvenlik olmayacağını söylerdim ama oluyor, Malumunuz grup satınalma hizmetleri veren siteler pıtırak gibi arttı.
Bulut hizmetleri kiralamak da ortak kiralama platformudur.

webroot bulutta güvenlik ürünlerini test ettim ve hem kişisel hem bireysel endpoint security ürününe hayran kaldım, bunları kullanmaya başladım ve çok memnun olduğumu söylemek isitiyorum.

Mekandan bağımsız çalışmayı destekleyen bulutlardayız.

Yaşasın Ortak Kiralama
Yaşasın Bulut Teknolojileri

8 Nisan 2012 Pazar

Yer Gök Bulut

Bulut Bilişim de ne ola ki! Flash disklerin yerini alacak hortlayan bir trend.

Örneğin dropbox, bilgisayarımızda malum klasöre attığımız her dosya artık internette. Bilgisayarım bozulsa da dosyalarım güvende..

Kayıt olmak için http://db.tt/oOEW5aD linkini kullanabilirsiniz.

Selamlar,